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Après plusieurs années de développement, le moyeu arrière Alchemy ORC est aujourd'hui disponible. Conçu dans une optique de rigidité extraordinaire et de fiabilité maximale, nous souhaitons vous faire bénéficier de ce nouveau joyau via les roues Absolute, fabriquées à la carte et sur-mesure. Qu'est-ce qui rend donc ce moyeu, visuellement assez classique, si intéressant? Dans un premier temps d'un point de vue géométrie, ses flasques de très grand diamètre facilitent la tangence des rayons, donc la résistance au couple de la roue. De même, le corps du moyeu aluminium de fort diamètre rend le moyeu très résistant à la torsion induite par le transfert du couple. Orientés dans l'axe du parapluie de la roue, les flasques facilitent le placement des rayons pour maximiser leur durée de vie.
Ensuite, l'espacement du flasque côté roue libre est optimisé car placé à presque 20mm du centre de la roue contrairement à un moyeu standard qui atteint difficilement 17mm.
Cette forte largeur, combinée à un espacement correct du flasque côté opposé roue libre autorise des roues arrières d'une stabilité étonnante, et très équilibrées, à la fois d'un point de vue tension mais aussi de rigidité.
A conception de roue identique, ce moyeu augmente de 5 à 10% la tension côté opposé roue libre par rapport à un moyeu standard, découlant en une hausse de fiabilité certaine. 
Dans un second temps, la conception interne spécifique, renforcée sur chacun des étages est sans précédent.
L'axe aluminium de 17 à 20mm de diamètre, couplé à des roulements de forte section - 6903, 6804 dans le corps du moyeu et 6803 dans la roue libre - rigidifie en conséquence l'ensemble et rend le moyeu extrêmement stable et fiable. Ces roulements résistent à des charges beaucoup plus importantes que des roulements de dimensions plus réduites comme les 6801, 6802, 6901, 6902 habituellement utilisés sur les moyeux. Cette résilience optimise leur durée de vie et leur fonctionnement dans des conditions difficiles.
Troisièmement, la roue libre s'insère dans le corps du moyeu d'une manière très spéciale. Habituellement la roue libre se fixe dans le corps du moyeu via le système de transfert du couple: cliquets ou rochers, et parfois par un roulement interne. Dans le cas du ORC, la roue libre s'ancre par l'intermédiaire de ces deux liens mais aussi grâce à un roulement complémentaire qui englobe la roue libre complète. Ce roulement 6707 de très forte section permet d'optimiser plusieurs points importants: absence de flexion, rigidité, durée de vie.  Au final, le concepteur Jeremy Parfitt ajoutera: "Je voulais ce moyeu assez léger, mais je ne souhaitais pas sacrifier la performance globale pour ça. Mon moyeu n'est donc pas aussi léger que les moyeux super légers du marché (il est toutefois plus léger que la plupart), mais je crois que le gain en performance qu'il apporte compensera largement les quelques grammes de différence."
Ce moyeu affiche 220g sur la balance.
Chacun des efforts de conception rendent le ORC compatible avec n'importe quel gabarit d'utilisateur. Clairement il n'y a aucune limite de poids, à l'instar du moyeu avant ELF issu du même constructeur. Le rayonnage devra être adapté au gabarit du coureur. |
