RAR - Roues Artisanales

Les  jantes conditionnent la performance.
En périphérie de la roue, elles influent fortement sur son inertie de rotation, ses qualités dynamiques. Une roue performante, réactive, peu gourmande en énergie, dispose d’une jante légère.
Le poids importe, pas seulement. Rigidité, aérodynamisme, résistance à l’impact, filtration des vibrations sont tout aussi importants pour l’optimisation absolue.
Trois de nos RAR sont en carbone haut-module à fibres ultra légères. Une est en aluminium.

Jante aluminium

Tempo est en aluminium, mesure 27mm de haut. Versatile, elle assurera à la fois des relances faciles par ses 430g, et sa rigidité de construction. Fine, elle optimise l’aérodynamisme et la filtration des vibrations.

Pour plus de fiabilité, un freinage régulier, une stabilité, elle prend sa forme via deux joints manche. Cette particularité rééquilibre le poids de la valve, contrairement aux fabrications à joint manche simple, ou soudées. La surface de freinage usinée offre une accroche excellente du patin sur la jante pour un freinage incisif quelque soit les conditions.

Jantes carbone

Nos créations carbones possèdent une technologie rarement rencontrées dans le monde du vélo.
Déjà vainqueur d’étape sur le Tour de France via Reynolds et Agritubel, les jantes ont porté le maillot jaune plusieurs jours en 2008. 100% conçues à partir de carbone très haut module aux Etats-Unis, leur rapport poids rigidité latérale reste inégalée. Svelt sort du moule à 230g pour 32mm, Optimal à 285g pour 46mm !

"Hors-normes, dignes de la F1. "

La disposition spécifique des fibres de carbone dans ces structures assure des caractéristiques différentes en fonction de l’axe sur lequel les propriétés sont perçues. Cette anisotropie permet de concilier des qualités théoriquement incompatibles entre elles. Les RAR combinent rigidité latérale extrême, et absorption des vibrations. L’amortissement de leur amplitude est comparable à un amortisseur de voiture. Perceptible sur la route et bénéfique pour la performance sur les longues distances, il permet de soulager les lombaires et articulations.

"Une conception extrême."

Lors des freinages prolongés, la jante s'échauffe. La résine qui unit les fibres de carbone entre elles, perd de sa cohérence et la piste de freinage tend à se déformer sous la pression du pneu. 
Sous la pluie, sur la majorité des jantes, l'eau forme une pellicule que le patin ne parvient pas à chasser. Il glisse, engendre de "l'aquaplaning". Problèmes de freinage, déjantages, insécurité, sont courants.

"Conçues pour corriger ces phénomènes."

D'une résine capable de résister aux températures très élevées, la piste de freinage est renforcée de carbone très haut module, ultra rigide, insensible à la montée de température. De plus, la base interne de la surface de freinage est élargie, créant un fondement solide qui résiste mieux à la pression. Des micro aspérités issues des fibres de verre sur la surface de freinage garantissent l'efficacité du freinage sous la pluie. Elles assurent l'accroche du patin quelque soit les conditions climatiques.

" Un résultat surprenant. "

Les RAR fournissent un freinage toujours sécurisant. Les jantes sont extrêmement légères, sans limite de pression, ni pour les versions boyaux, ni pour les pneus, et insensible aux freinages prolongés. En bref, ces jantes sont des concentrés de technologie à disposition du public. Ces élixirs sont la quintessence même de nos roues.

La disposition des fibres de carbone et les micro-aspérités de la surface de freinage sont présentées sur cette photo: